目前，企业主要为铸造企业或汽车零部件制造公司可以提供铸造用覆膜砂，主要采取“以销定产、以产定购”的经营模式。由于铸造用覆膜砂种类多，不同性能的产品适用于不同的铸件要求，例如耐高温覆膜砂多用于钢铸件、铁铸件，易溃散覆膜砂多用于有色金属铸件，因此客户会依据自己产品需求预先向公司说明，公司再依照其需求来做原材料采购及产品生产和销售。

  压裂支撑剂是用于石油、天然气及页岩气开采过程中的一种消耗性的原材料，因此主要的用户就是中石油、中石化等国内主要是做油、气开采的大型能源开发供应商。压裂支撑剂的采购主要是采用招标的方式，公司通过参与投标，中标获得压裂支撑剂的订单后，再依照订单所需的压裂支撑剂的种类、有关技术和数量的要求，组织原材料的采购和生产计划，采取“以销定产、以产定购”的经营模式。

  对于废（旧）砂，公司是根据个别客户或一些范围内客户的每日废（旧）砂产量建设再生生产线，主要是采用两种经营模式，一种是在废（旧）砂产量大的铸造园区或汽车零部件制造企业厂区内建设再生生产线，即厂中厂的形式，如公司在云内动力（000903）、中国重汽（000951）建设的再生砂生产线万吨以上废（旧）砂产量的地点设置再生中心，满足一些范围内的废（旧）砂再生需求。

  覆膜砂及再生砂的生产与销售取决于下业的景气度，如汽车铸件用覆膜砂受汽车工业景气程度影响，树脂覆膜支撑剂受油气开采工业发展的影响。此外，还会受到国民经济与居民消费量变化的影响，与经济周期具有一定的关联性，因而具有一定的周期性特征。

  我国的覆膜砂生产及废（旧）砂再生行业区域性较明显，多分布在下业企业集中的地区。覆膜砂生产及废（旧）砂再生的下业主要为铸造行业，其中江苏、山东、河北、浙江、山西、辽宁、河南、湖北、安徽是我国代表性的铸造大省 ，因此，我国铸造覆膜砂生产及废（旧）砂再生企业也大多分布在在这些地区，尤其是江苏和山东两地。

  覆膜砂生产企业的产销量主要受下游铸造企业产量的影响，在七八月份的高温季节，铸造企业的产品产量通常处于全年最低，使得覆膜砂需求量也会下降。

  公司是国内领先的铸造用覆膜砂生产商，拥有36条具有国际领先水平的自动化覆膜砂生产线，产品质量稳定。公司重庆北碚、重庆铜梁、湖北十堰、湖北仙桃、江苏昆山、江苏常州、安徽宁国、四川成都、四川宜宾、四川广元、内蒙古科左后旗、辽宁彰武等地建有生产基地，为全国二十几个省市、自治区500多家汽车、摩托车、航空、铁路零部件铸造公司可以提供产品及服务。

  公司自主研发的“长江赛特 TM（CCITEKTM）”无机粘结剂覆膜湿态砂、“长江康特TM（CCATEKTM）”环保型覆膜砂，在行业内均具有开创性意义，CCITEK无机粘结剂系列新产品被重庆市政府授予“优秀科学技术创新产品”称号。CCATEK环保型覆膜砂在2013年中国铸造材料展览会上荣获了“铸造材料金鼎奖”。

  随着环保政策的完善和对铸造企业的逐步重视，我国铸造废（旧）砂再生已经在铸造行业得到推广和应用。公司凭借自主研发的具备国内领先水平，达到国际领先水平的CZS系列节能型柔性铸造废（旧）砂再生技术和设备，解决了同类设备废（旧）砂再生能耗高，成品率低，成本高的问题，使废（旧）砂再生利用在经济、技术上完全可行，实现了“资源—生产—消费—再生资源”的良性循环。公司用再生砂替代原砂用于冷芯和覆膜砂的生产，已建立成熟的废砂再生的商业模式，拥有居于行业前列的废（旧）砂再生能力。

  国内的压裂工艺之前以陶粒支撑剂为主，随技术的进步和对减少相关成本的需要，目前逐步转变为以石英砂压裂支撑剂为主。随着油气开采规模的扩大，单井使用压裂支撑剂的数量增加，压裂支撑剂年需求量持续不断的增加，但同时对供应商的技术实力、生产规模、资源储备、运输体系、保供能力的要求慢慢的升高。公司在树脂覆膜石英砂领域有多年积累的技术能力，有自有的石英砂矿，在全国范围内拥有较多的子公司分布各地，拥有成熟的物流运输体系，能够为油气开发商提供稳定可靠的供应保障。因此，近年来公司在多次压裂支撑剂的招标中都取得了很好的成绩，供应数量逐年增长，慢慢的变成了了国内压裂支撑剂行业具有一马当先的优势的骨干供应商。

  由于我国对树脂覆膜支撑剂的研究起步比较晚，国内压裂工艺仍以石英砂支撑剂为主。我国现有树脂覆膜支撑剂提供商多为铸造覆膜砂生产企业或以生产石英砂和陶粒支撑剂为主的企业。随着油气行业对强度高、抵抗腐蚀能力强、导流能力好的树脂覆膜砂需求不断增多，树脂覆膜支撑剂生产技术将逐步的提升，生产企业逐步增多。类似于公司提前开展树脂覆膜砂技术探讨研究和产业化生产，并在铸造造型材料行业内拥有高知名度和良好信任度的企业，更加有助于占据市场占有率，奠定领先的行业地位。

  公司是国内大型专业覆膜砂生产供应商及废（旧）砂资源化解决方案提供商，具备以下能力：原砂开采与加工，铸造用覆膜砂、砂芯和铸造辅料生产，铸造废（旧）砂再生技术和设备的研发生产，压裂支撑剂生产。形成了原料自给、产品生产及延伸制造、铸造废（旧）砂循环利用的一体化综合服务优势。

  公司主营业务为铸造用硅砂、覆膜砂和砂芯的研发、生产和销售；铸造废（旧）砂再生技术和设备的研发、生产；压裂支撑剂的研发、生产和销售。公司铸造用砂大多数都用在汽车、摩托车、内燃机、农业机械、工程机械等行业的铸件生产；压裂支撑剂用于石油、天然气和页岩气开采。

  原砂是铸造生产中造型用的最基本的材料，其中应用最广泛的是石英砂（俗称硅砂），石英砂以外的原砂通称为特种砂，包括：锆砂、烧结镁砂、铬铁矿砂等。

  公司在内蒙古通辽市设有子公司后旗长江和长江矿业，主要开采天然硅砂及生产加工覆膜砂的最基本材料—原砂，这中间还包括擦洗砂和焙烧砂，大多数都用在公司自身覆膜砂生产所需，同时也向部分采用潮膜砂工艺或者冷芯盒工艺生产制造砂型（芯）的铸造企业销售原砂。

  覆膜砂是指砂粒在使用前在表面复合涂覆有一层高分子树脂膜的砂粒，主要使用在于铸件造型和油气开采两大方向，其中用于铸件造型过程的覆膜砂被称为铸造用覆膜砂，用于油气开采过程的覆膜砂被称为树脂覆膜支撑剂。铸造用覆膜砂大范围的应用于铸造工业，是汽车发动机、柴油机、液压件等最佳造型材料之一。企业主要向采用覆膜砂工艺生产制造砂型（芯）的铸造企业销售覆膜砂。公司除生产传统的酚醛树脂覆膜砂，还依靠较强的研发实力，通过改变固化剂和粘结剂种类或添加量，自主开发了“长江康特”环保覆膜砂和“长江赛特”无机粘结剂覆膜湿态砂，是拥有非常良好发展前途的新型环境友好型覆膜砂。

  再生砂是利用专用的设备和技术将铸造使用后的废（旧）砂做处理和加工，使其再次具有使用性能和价值的铸造用材料，能再一次作为覆膜砂或其它砂产品的基础材料而循环使用。公司以循环再生利用资源，减少环境污染为出发点，自主成功研发了CZS系列节能型柔性铸造废（旧）砂再生技术和设备，采用热法再生或热机械再生的方式，对铸造树脂砂废（旧）砂和粘土湿型砂废（旧）砂进行再生处理，该技术和设备在国内领先，达到国际先进水平。

  砂芯是铸造生产中用于铸造浇注型（芯）制造的主要部件，一般是由覆膜砂通过专有制型（芯）设备在型（芯）模具中以特有的固结工艺过程制备而成。芯砂除应具有一般型砂的性能外，还要求有较高的强度、透气性、退让性和溃散性。企业主要生产覆膜砂砂芯。

  压裂支撑剂是指填充并支撑水力压裂裂缝，使之不再重新闭合而具有一定圆度和球度的固体颗粒。按照支撑剂的实际应用状况，支撑剂可分为三大类，石英砂支撑剂、人造陶粒支撑剂及覆膜支撑剂，覆膜支撑剂又分为覆膜石英砂支撑剂和覆膜陶粒支撑剂两种。目前压裂支撑剂产品有精制石英砂支撑剂、覆膜陶粒支撑剂、覆膜石英砂支撑剂。公司树脂覆膜支撑剂生产流程与铸造用覆膜砂相似，主要不同之处在于原材料种类和构成不同。

  在铸造用覆膜砂领域，公司在产能、市场占有率、研发能力方面均是行业的领导者之一，尤其是公司自主研发的“长江康特TM（CCATEKTM）”环保型覆膜砂，相对于传统树脂覆膜砂在制芯时的氨气排放量降低最多可达90%以上，处于国内行业领头羊。在再生砂领域，公司较早从事铸造废砂的再生利用，已形成了成熟的商业模式并进入大规模生产应用阶段，在全国已经为众多铸造公司进行废砂再生利用服务，如长安汽车、云内动力、科华控股（603161）、恒立液压（601100）、万安科技（002590）、中国重汽、丰田汽车等有名的公司。由于公司的CZS系列铸造废（旧）砂再生设备在再生效果、能耗、设备稳定性等方面均明显优于国内其它厂家生产的再生处理设备，因此在国内市场处于领头羊。基于在行业内的一马当先的优势，公司成为中国铸造材料标准化委员会副主任委员单位，协助起草并修改了部分行业和国家标准，负责修改的《铸造用覆膜砂》JB/T 8583-2008、起草的《铸造用再生硅砂》GB/T26659-2011标准已实施。

  公司一贯注重研发技术工作，成立了专门的研发技术中心，现有专业方面技术人员47名。中心负责人熊鹰先生从事铸造辅料及废砂再生技术与装备的研究多年，作为企业的技术带头人拥有主创发明人申报的国家发明、实用新型专利多个，主持编写了《铸造用再生硅砂》《铸造用覆膜砂》等多个行业标准和国家标准。

  公司还积极开展与大专院校合作，整合社会科技资源，努力开展产、学、研合作，开发出适应市场需要的产品。公司与清华大学共建“先进铸造环保材料技术中心”，与西南大学化学化工学院共建联合实验室一个。

  技术中心通过多年的发展、调整和壮大，从学科结构上得到很好的协调和补充，充分的发挥了基础研究与工艺理论的结合、材料技术与应用工程的结合、装备技术与分析测试的结合，市场需求与产品发展规划有效结合，因此，取得了很好的技术创新与新产品研究开发效果。公司开发出的覆膜砂系列新产品，被广泛地用于铸造工业中，并获得了重庆市“优秀新产品”年度奖；获得国家发明专利的“全逆流热交换两段式废砂焙烧炉”技术及设备已投入规模化生产应用；开发出的“长江康特”环保覆膜砂荣获中国铸造学会颁发的 “国家铸造金鼎奖”；独立自主开发出的“铸造覆膜砂用无机粘结剂”新技术和新产品，通过了重庆市科委2011年科学技术创新项目新产品验收，该技术产品被验收专家组评为具有国内先进、世界领先水平的产品。2022年技术中心通过中国合格评定国家认可委员会评审，取得CNAS实验室认可证书。公司研发的“铸造用无机粘结剂”被铸造行业生产力促进中心与中国机械工程学会铸造分会评定为“2023年度全国铸造行业创新成果”。

  为推动铸造企业节能减排、实现绿色铸造，积极实施铸造废旧砂循环再生为特征的循环经济和环境保护工作，公司在国内率先研发成功全逆流热交换式铸造废旧砂焙烧再生技术装备，纳入国家工信部《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2017年版）》，被中国循环经济协会授予“工业固废（铸造废旧砂）综合利用最佳技术、产品、装备实践奖”，2021年在重庆铜梁工业园建成实施国家“首台（套）重大技术装备”项目的示范基地。

  公司以循环再生利用资源、减少环境污染为出发点，研究了国内外废（旧）砂处理装置的优缺点，选择技术先进而能耗少的生产的基本工艺，结合先进合理、高效率节约能源的结构设计，自主研发的CZS系列节能型柔性铸造废（旧）砂再生技术和设备，解决了同类设备废（旧）砂再生能耗高、成品率低、成本高的问题。该设备生产的再生砂性能及由再生砂生产的覆膜砂性能均优于普通原砂及覆膜砂性能指标，使铸造废（旧）砂再生不仅在技术上成熟应用，在经济上也有着非常明显的优势，公司也逐步建立起了铸造废（旧）砂再生的成熟商业模式，投入了规模化运营，并成为了行业的领导者。

  公司子公司后旗长江和长江矿业拥有采矿权，具有擦洗砂和焙烧砂生产能力50万吨/年和20万吨/年。公司子公司彰武矿产2023年通过竞拍方式获得辽宁省彰武县邰家天然石英砂矿勘查探矿权，该矿推算储量达1亿吨以上，未来形成采矿权后，将作为公司原砂的重要供应保障基地。公司通过自有砂矿开采天然石英砂，再通过铁路运输（集装箱）、海陆联运的方式运输，用于公司自身覆膜砂生产所需。由于企业具有自主进行原砂生产及运输的能力，从而能够更好地控制原材料成本，确保原材料的平稳供应。

  目前，公司在重庆北碚、重庆铜梁、湖北十堰、湖北仙桃、江苏昆山、江苏常州、安徽宁国、四川成都、四川宜宾、四川广元、山东济南、内蒙古科左后旗、辽宁彰武等地建有生产基地，拥有36条具有国际领先水平的自动化覆膜砂生产线及树脂覆膜支撑剂生产线条铸造废（旧）砂再生生产线条焙烧砂生产线个砂芯生产基地。这些生产基地是围绕铸造企业集群而建设的，有利于下游客户就近选择供应商、及时实现用户生产需求、接收并处理客户的反馈意见，提升公司在行业内的知名度和认知度。另外，公司就近客户建设生产基地可以大大降低运输成本，提高利润空间。

  面对错综复杂的外部环境和严峻的行业竞争态势，公司管理层群策群力，从始至终坚持以可持续发展为目标，紧扣“一个核心、两条主线，纵向延伸，适度多元”的发展的策略，深耕主业，紧密围绕经营管理目标开展各项运营工作，拓展和优化市场布局，提升生产组织能力，推动内部降本增效，成功应对了外部的不确定性，实现公司业绩稳步增长。

  报告期公司实现营业收入100,759.68万元，同比增长6.46%；归属于上市公司股东的净利润13,580.70万元，同比增长88.83%。

  2023年，全球经济保持温和增长态势，增长动能趋弱，美欧主要发达经济体维持紧缩货币政策，地理政治学局势依然复杂。我们国家的经济顶住了来自国外的风险挑战和国内多重因素交织叠加带来的下降带来的压力，2023年回升向好，供给需求稳步改善，全年国内生产总值 （GDP）同比增长 5.2%，经济稳步的增长内生动力不断恢复，高水平发展持续推进。

  中国汽车工业协会发布最新多个方面数据显示，2023年汽车产销累计完成 3,016.1万辆和 3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史上最新的记录，实现两位数较高增长。其中，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥及其重要的作用；商用车市场企稳回升，产销回归40万辆；新能源汽车继续保持迅速增加，产销突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全世界汽车产业转型的重要力量；汽车出口再创新高，全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体迅速增加。受汽车行业发展拉动，汽车零部件行业也得到发展。随着新能源汽车的迅速增加，汽车轻量化成为主要的发展的新趋势之一，也大幅度提高了铝合金等轻量化材料在车身部件的应用，为公司的铸造材料产品提供了较好的发展环境和市场空间。

  2023年，国际油价承压宏观经济和供需博弈呈现宽幅震荡走势，但整体仍保持在中高价位运行。国内油气产量受保障国家能源安全战略的影响，创出历史新高。

  2023年，国内油气产量当量超过3.9亿吨，连续7年保持千万吨级快速增长势头，年均增幅达1,170万吨油当量，形成新的产量增长高峰期。2023年原油产量达2.08亿吨，同比增产300万吨以上，页岩油产量突破400万吨，再创新高。陆上深层—超深层勘探开发持续获得重大发现，高效建成多个深层大油田，2023年产量1,180万吨，我国已成为全世界陆上6,000米以深超深层油气领域引领者。天然气产量达2,300亿立方米，连续7年保持百亿立方米增产势头。页岩气新区新领域获重要发现，中深层生产基地不断巩固，深层持续突破，全年产量250亿立方米；煤层气稳步推进中浅层滚动勘探开发，深层实现重大突破，全年生产煤层气超110亿立方米。

  公司将继续做好主要经营业务，坚持“一个核心、两条主线，纵向延伸，适度多元”的发展的策略，坚持以石英砂作为业务核心，做强铸造材料和压裂支撑剂两个主要市场，一直在优化调整布局，扩大市场占有率，提升产品技术上的含金量。同时沿产业链纵向延伸发展，对相关这类的产品和产业进行适度跨界，进行有关多元化发展。

  （1）铸造覆膜砂业务，公司将接着来进行业务布局优化调整，加强产业密集优势地区的业务，与相关企业组织合作，稳固市场占有率，提升盈利能力。拓展下业应用，发展非汽车类客户，重点发展工程机械、建筑设备、高铁、电力等行业的铸造用户。加大力度发展新能源汽车客户，扩大产品在新能源汽车制造的应用领域。大力推广CCATEK环保型覆膜砂、CCITEK无机粘接剂等环保类新产品，代替传统产品，使用户得到满足的环保需求，也提升自身产品的技术上的含金量及附加值。

  （2）铸造废砂再生业务，加大铸造废砂回收力度，在条件具备的铸造业密集地区新建再生处理中心及再生处理生产线，对相关的工业固废进行处置和循环利用。

  （3）压裂支撑剂方面，公司将继续加强与国内油气开发企业的合作。继续拓展石英砂资源储备，优化业务和供应网点布局。与物流公司加深合作，优化支撑剂的物流体系，降低运输成本，提升保供能力和快速响应能力。

  （4）加强对石英砂资源综合利用的研发，对铸造材料和压裂支撑剂产品生产的全部过程中的尾料加大开发利用，应用于建筑材料的生产，实现对石英砂资源的高效全利用。

  （5）加强人力资源建设，不断引进新的人才，充实各公司的核心管理团队。建立并完善激励及培训体系，提升人员的业务素质和业务能力。

  （6）对单位现在有管理体系进行梳理优化，加强内部管理，提高管理能力和管理效率，使之更适应公司业务发展的需求。

  公司所生产铸造材料系列新产品大多数都用在铸件生产，其中汽车、摩托车零部件生产占较大比重，其他还有工程机械、机床、电力、建筑设备等行业。宏观经济的波动及国家产业政策的变化，将导致公司铸造材料的下业经营环境变化，可能将影响企业的发展的策略和经营计划的顺利实现。

  公司在铸造材料行业整体实力较强，铸造材料系列新产品技术上的含金量和附加值较高，符合下游客户对环保较高的需求。公司将加强铸造废旧砂再生业务，为铸造公司可以提供减少相关成本、减少排放的综合服务，建立稳固的合作伙伴关系，同时逐步扩大产品应用领域与行业，重点拓展公司产品在新能源汽车车身部件制造领域的应用，提升产品技术上的含金量与附加值，抵御宏观经济和下业波动的风险。

  公司产品的主要原材料是作为基础材料的石英砂、以及作为粘结剂的酚醛树脂及其它辅助材料。其中、石英砂的运输成本占较大比重。酚醛树脂的价格与石油及苯酚的价格联动。如未来石油价格持续上涨或持续高位，将造成石英砂的运输成本和酚醛树脂价格的持续上涨，公司的产品成本大幅度的增加，市场竞争力减弱，将影响企业铸造材料产品的发展和经营计划的实现。

  由于市场参与者逐渐增多，下游主要客户采购政策也不断做调整，未来压裂支撑剂市场依旧竞争激烈。新进的竞争者可能采取低价策略，导致支撑剂销售价格持续低迷，而生产及销售单位成本不能同步下降时，将对公司压裂支撑剂业务经营业绩造成较大不利影响。

  证券之星估值分析提示长安汽车盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示云内动力盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示中国重汽盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示长江材料盈利能力良好，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示万安科技盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示中国重汽盈利能力优秀，未来营收成长性优秀。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示恒立液压盈利能力优秀，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示科华控股盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价合理。更多

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